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中国一拖被确定为洛阳至中亚国际专列始发站

时间:2017-5-10 19:38:34来源:作者:宋贤敏 记者孙中杰

“东方红”乘上专列去欧洲

   中国一拖被确定为洛阳至中亚国际专列始发站

 

本报讯(宋贤敏 记者孙中杰)牡丹花的芬芳还在荡漾,一条裹着花香的重磅新闻在河南炸开了锅,洛阳即将开通中欧班列,而这趟班列的始发站就在中国一拖集团。

近日,在第35届中国洛阳牡丹文化节涧西区项目集中签约仪式上,中国一拖、洛阳市涧西区政府和中铁快运公司共同签约,将联手打造洛阳首个陆港多式联运物流中心,也就是一拖陆港多式联运物流中心。这一中心将利用一拖铁路编组站的优势,开通洛阳至中亚地区国际集装箱班列、洛阳-青岛港铁海联运国际集装箱班列,承接中欧班列洛阳甩挂点等业务,实现与青岛港、天津港、连云港、郑州内陆港、中铁快运等的对接、合作,完成铁路内陆港到海港货运一票制服务。

河南省唯一的企业国家二级铁路编组站

据记者获悉,第一期班列预计今年6月底前开通,到时候包括“东方红”在内的洛阳制造,在洛阳,也就是在一拖即可实现“一次申报、一次查验、一次放行”,直达国际市场。

该项目为何落户一拖,为何选中一拖编组站?中国一拖物流公司负责人告诉记者,这其中有中国一拖深厚的历史积淀、产业资源优势,国家“一带一路”战略引领,也有适逢其时的难得机遇。

上世纪50年代,隶属于中国一拖物流公司的一拖编组站,伴随着中国第一拖拉机制造厂的奠基而诞生,一台台的“东方红”从这里运往全国各地,而这里也曾是洛阳涧西区的工业运转枢纽,五大工业厂矿洛铜、洛轴、一拖、中信、洛耐几家厂矿的生产资料和产品都在这里接收、发运。

一拖编组站更是河南省唯一的一家企业国家二级铁路编组站,铁路与陇海铁路相连。东临华山路、西靠衡山路,北至涧河南岸、南至一拖厂区。东西长1.5公里,南北宽200-300米,占地 28.8万平方米,站台共有九股编组铁道,铁路专用线 11条,总长达56 公里,自备机车4台,16吨铁路轨道吊1台,自备车(自用铁路货车)64辆,总吨位达2950吨。

此外,郑州铁路分局洛阳站货运车间,在一拖铁路编组站专门设立有货运班,实施24小时值班制度,专门负责一拖铁路编组站的集散、编组业务。

中国一拖再担大任

如今,随着洛阳工业的北扩西拓,北有河南省洛阳工业园,南邻洛阳高新技术开发区,西有洛阳洛新产业集聚区,再加上周围有100多家物流企业在周边建储、设点,而附近的占地13.5万平方米的一拖物流园及占地2.5万平方米的洛阳市第一家公用型海关仓库一拖(洛阳)东方红海关仓库,都为一拖编组站提供了更多发展空间。

适逢其时,从郑州出发走陇海线的中欧专列已经开通,而刚刚落地的中国(河南)自贸区洛阳片区紧邻一拖编组站,正在寻找“出海口”的洛阳需要一个物流中转中心,一拖陆港多式联运物流中心就这样应运而生。最终中国一拖、洛阳市涧西区政府和中铁快运公司签订了《洛阳陆港多式联运物流中心项目框架协议》,三方将充分利用一拖编组站及其周边的土地、厂房等资源,增设海关、国检监管、查验设施、设备,开通洛阳至中亚地区、青岛港等港口的“五定”班列,第一期班列预计今年6月底前开通。

此外 ,该项目还将逐步建设口岸联检大厅、服务大厅、物流仓库等基础设施,开展一般进出口贸易以及保税贸易、加工和服务,以及开展跨境电商等业务。

中国一拖物流公司负责人表示,在陆港多式联运物流中心,货物可进行换装、仓储、中转、集拼、配送等作业,对进出口货物实行“一次申报、一次查验、一次放行”,实现中心运转高效,运行成本较低的目标,为企业提供高效、便捷的一体化现代物流服务。

        助推中国一拖加快全球化布局

对于正在加快全球化布局的中国一拖而言,这个中心的建立,将让中国一拖面向“一带一路”沿线国家的外贸业务如虎添翼,实现“十三五”发展规划由制造业向制造服务业的转型。

据了解,目前,中国一拖下辖国贸公司、中非重工两家从事进出口贸易的子公司,在“一带一路”沿线的中亚、东欧等农业国,根据每个国家的国情采取了不同的“走出去”对策,以满足当地国的农机需求。在吉尔吉斯斯坦,中国一拖成立了海外公司,总部派出人员常年驻点,提供售后服务及培训工作;在白俄罗斯,中国一拖成为中国白俄罗斯工业园的首批入园企业,跟东欧最大农机企业明斯克拖拉机厂建立联合研发中心,收购了法国公司,目标是瞄准国际市场。根据“十三五规划”,中国一拖在2020年的进出口总额将达到20亿元人民币,出口拖拉机1.5万余台。该项目的实施,将让东方红不出门就能坐上中欧班列,更快、更好地走向世界。

中国一拖集团董事长赵剡水告诉记者,立足于自贸区的便利优势,加上洛阳中欧班列的开通,使中国一拖不仅多了一个对外开放的物流窗口,提高了国际贸易的效率和效益,同时,对于实现“由制造业向制造服务业的转型”,也有了坚实的保障。

   

 

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